判断铁路轴承损伤的方法可以归纳为以下几种：
1. 观察法：
直接观察轴承的外观，看是否有裂纹、碎片、显著卡伤、压痕、打痕等现象。
检查轴承外套与密封罩的间隙是否过大，以及是否有油脂外溢、变色等情况。
注意轴承外移、裂损、锈蚀等故障特征。
特别是，当轴端外圈与两密封罩间隙过大，且有较多油脂溢出时，可能是轴承外圈崩裂的迹象。
2. 听音法：
通过听轴承运转时的声音来判断其状态。
正常的轴承运转时应是平稳、轻快的声音，如果出现异常声音，如“骨碌骨碌”的杂音，可能是轴承出现了损伤。
在接车时，车检员应蹲在列车两侧，脸向进站方向倾斜（与铁轨成45°）接车，仔细倾听是否有车轮振动和滚动轴承异响。
3. 触摸法：
用手触摸轴承的外壳，感受其温度。
如果发现轴承的温度过高，可能意味着轴承内部的润滑不良，或者轴承已经损坏。
对于车轮踏面失效或有甩油等其他异常现象的滚动轴承，需要手动模压轴承外套，检查温度是否正常。
4. 扭转法：
对于有甩油现象的滚动轴承，用手扭转油脂状态。
轴承损坏时，甩出的油脂呈银灰色，扭转润滑脂中有颗粒状金属粉末，这是判断滚动轴承内部损伤严重的重要依据。
5. 盘车法：
对于具有“听、看、摸、转”故障特征的滚动轴承，需要进行360°正反转检查。
转动过程中，仔细听轴承内部是否有异常声音，手感是否有异常振动，正反转是否有卡死现象
可以较为准确地判断铁路轴承是否损伤，并及时采取相应的维修措施，确保铁路车辆的安全运行。
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