1.出现问题的现像

   1)发动机突然之间加快速度时，有非常明显而沉重的接连响动，此响动比连杆轴承响钝重，像是用大锤轻敲大石头的声音，情况严重时发动机机体也会产生振动。

   2)响动随发动机的转速加快而变大，随负荷的变大而加强，但与发动机的温度发生变化没有关系，如响动钝重发闷，通常为后道轴承发响，如响动较清脆，通常为前道轴承发响。

   3)单缸断火试验无发生变化，邻近的两缸断火时响动非常明显减小。

   4)机油压力非常明显减少。

   2.出现问题的根本原因主轴劲与轴承互相配合松旷；主轴承的润滑不良烧坏；曲轴打弯或轴向缝隙大。

   3.检查与判断

   1)发动机以中低速运转，用手掌抖动节气门和反复不断地加大节气门试验，如响动沉重发闷，并随发动机的转速提高而变大，在抖动节气门时给油的瞬间响动较非常明显，同一时间感觉到有发动机体振动的现像，通常可判段为主轴承响。

   2)如发动机在汽车怠速或中速运转时响动较非常明显，高速度时变得杂乱，则有可能是曲轴打弯。如在高速度时机体有较大的振动，机油压力有明显减少，则说明轴承松旷情况严重或合金烧坏、脱落。

   3)开启加机油口盖，仔细地傾听，同一时间反复不断地改变发动机转速，如果有非常明显的响动，则为主轴承响。

   4)在节气门不断地发生变化的同一时间，使听诊器具触及气缸体两侧的曲轴地方处并查听，若声音较非常明显，可确定为主轴承响。

   5)单缸断火试验，通常不上缸，但邻近的两缸同一时间断火，响动即减小或消失了。

   6)踩下离合器踏板，如响动减小或消失了，则为曲轴轴向缝隙过大而发响。