（一站式轴承交易平台——陌贝网，带你了解轴承圈新资讯）

    燃机电厂采用STAG-109FA-SS单轴联合循环机组，由PG9351FA型燃气轮机、D10型三压再热系统的双缸双流式汽轮机、390H型氢冷发电机、与三压再热但带冷凝器除氧的自然循环余热锅炉组成。除余热锅炉由杭锅配套外，其余由哈尔滨动力设备股份有限公司及美国通用电气公司提供。整个轴系共由8个轴承支撑，2#、1#轴承支撑燃机，3#、4#轴承支撑高中压缸，5#、6#轴承支撑低压缸，7#、8#轴承支撑发电机，其中1#、2#、3#、4#、5#轴承为可倾瓦轴承，其余为椭圆瓦轴承。现讨论4#轴承在运行中轴瓦温度高的问题。

    燃气轮机机组在经过检查型A修后，长时间处于停机状态。冷态开机后发现，该机组4#轴承轴瓦金属出现温度高的现象。机组在满负荷运行时，对4#轴瓦、5#轴瓦以及润滑油进油温度进行实时监测。通过监测数据可以发现，在机组满负荷运行时，4#轴承两个瓦温测点数据均处于轴瓦温度高报警值附近，而5#轴瓦温度基本处于100℃以下，4#轴承轴瓦在运行中存在温度高的异常现象，威胁着机组的安全稳定运行。

    该电厂4#轴承属于可倾瓦轴承，在轴瓦表面覆盖着一层巴氏合金，温度较高或轴瓦所受应力异常时，巴氏合金会出现变形。除此之外，4#轴承与高中压缸的轴封相邻，不排除轴封漏气较大时对轴承轴瓦温度的影响。

    润滑油的油质影响油膜的建立，在运行中经常会出现例如润滑油颗粒度不合格等情况。经过调查发现，该厂会定期对润滑油进行取样分析，同时该机组长期使用外接滤油机对润滑油进行过滤，并未发现润滑油油质出现问题。

    在机组运行中，运行人员时刻对润滑油温进行监视，保证润滑油温在正常许可范围内。同时，通过查看两天的运行数据可以看出，润滑油进油温度一直处于41℃左右，属于正常运行范围。当4#轴瓦出现温度高情况时，该厂检修人员多次对4#轴承周边环境进行检查，并使用点温枪测量中压缸侧轴封处温度，未发现异常现象。

    润滑油进油量影响油膜建立的质量，在机组建造时，润滑油进油量由电力设计院规定，一般不进行改动。通过查看该机组检修历史记录发现，该机组曾出现5#轴承轴瓦温度高现象，在经过与厂家沟通后，分别对4#、5#轴承进油孔内径进行的调整，增大5#轴承进油量，降低4#轴承进油量，试图降低5#轴承轴瓦温度，但是调整后未不到预期效果。后续调查发现是该厂4#、5#轴承轴瓦温度测点接反。

    该机组5#轴承曾有过中心调整，将5#轴承整体抬高0.17mm，但机组运行发现轴承轴瓦温度变化不如预期明显，怀疑转子载荷分布不均导致轴承轴瓦变形，导致轴承内油膜质量差，无法有效地对4#轴承轴瓦进行冷却，从而造成4#轴承轴瓦温度高现象。

    经过分析后，选定了本次的检修方案，第一项是将4#、5#轴承节流孔板恢复到初始设计值，第二项是拆出4#、5#轴承并进行检查，必要时对轴瓦重新浇筑。将轴承拆出后，首先检查轴承轴瓦外观，发现轴承最下部瓦块中心区域出现明显的压痕，该区域与轴承内表面的硬质钢区接触，是轴瓦的主要受力区域，此现象可以推断该瓦块受到了较大的载荷，轴瓦很可能出现变形。为了进一步验证上诉推断，对下半部轴承进行压假轴步骤，检查轴瓦与转子的接触情况。在压假轴后，轴瓦上红丹的痕迹出现了分布不均匀的情况，可以判断出轴瓦发生了变形，需要返厂重新浇筑，轴瓦浇筑完成后，将轴承重新装进机组，对轴承与转子找中心，将轴承与转子的相对位置恢复到修前状态。机组开机后，通过查看运行曲线，4#轴承轴瓦在经过检修后温度发生明显的改善，在机组满负荷时轴瓦温度平均下降10℃左右。

（本文部分转载至网络，侵删）

（一站式轴承交易平台——陌贝网，带你了解轴承圈新资讯）