近几年来，随着汽车、精密仪家电等行业的快速发展，带动了我国汽车轴承、精密机床轴承、铁路轴承、家电用轴承等轴承行业的快速发展。轴承一般由套圈（内外圈）、滚动体（钢球和滚子）和保持架组成。除一些特殊用的轴承是由非金属材料滚动体和保持架组成外，绝大多数轴承都是由金属材料制成的。金属材料在大气环境中产生锈蚀是普遍存在的问题。轴承生锈会影响其精度等级、使用寿命、导致报废或在使用中引发事故。因此，轴承防锈是轴承生产和使用单位都十分关注的一个问题。

一、轴承锈蚀机理

金属因接触周围环境物质而进行化学或电化学反应所产生的现象统称为腐蚀。通常把金属在大气环境中受到水分、氧气和其他腐蚀性气体等介质的影响而引起的腐蚀或变色称为锈蚀。在轴承行业中所讲的锈蚀是指在大气环境中，轴承零件表面形成局部微电池而引起的电化学反应。

二、 轴承锈蚀现象

金属腐蚀按其破坏形式可分为全面腐蚀和局部腐蚀。全面腐蚀是指金属表面在腐蚀介质作用下，腐蚀速度沿着金属表面扩展比向深处扩展快，腐蚀分布在整个金属表面上。局部腐蚀是指腐蚀在金属个别区域发生的腐蚀，主要是斑状腐蚀、陷坑腐蚀、点状腐蚀、晶间腐蚀、腐蚀破裂、表面下腐蚀等形式。轴承一般发生局部腐蚀。轴承在生产过程中常见的锈蚀有：片状腐蚀、蜂窝状腐蚀、黄印锈、黑印锈、黑点、以及由碰伤、划伤、磨伤引起的锈蚀。

轴承的腐蚀机理

YRT转台轴承

轴承在保管和使用过程中常见的锈蚀有：滚动轴承的金属表面由于油膜被破坏直接沾附酸、碱溶液而引起锈蚀，以颜色不同有黄锈、红锈、黑锈等；滚动轴承接触面在转速极慢、处于摇动或静止状态时产生摩擦磨损而引起的腐蚀或锈蚀。

三、轴承锈蚀原因分析

在自然界中，绝大部分金属以各种化合物状态稳定存在。目前，人们使用的金属都是通过冶炼或其他化学方法把金属化合物进行分解而得到的，在这一过程中，金属吸收了能量，因此，其化学能较高，较为活泼，有重新生成各种化合物的自然趋势。金属的腐蚀反应是一个自然现象，这是金属腐蚀的热力学基础。如果金属表面分子与外界物质均匀反应，生成致密的氧化膜，则会阻止金属继续腐蚀。然而，轴承的许多反应产物比较疏松，且有连续反应的趋势，不能形成氧化膜，尤其是轴承钢所发生的电化学反应有自加速现象，锈蚀反应发展很快。