1、淬火裂纹

   轴承零件在淬火冷却历程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。形成这种裂纹的起因有：因为淬火加热温渡过高或冷却太急，热应力和金属质量体积变更时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；任务外表的原有缺点（如外表微细裂纹或划痕）或是钢材外部缺点（如夹渣、重大的非金属搀杂物、白点、缩孔剩余等）在淬火时形成应力集中；重大的外表脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火缺乏或未及时回火；后面工序形成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖利棱角等。

   总之，形成淬火裂纹的起因能够是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的重要起因。淬火裂纹深而修长，断口平直，破断面无氧化色。它在轴承套圈上往往是纵向的平直裂纹或环形开裂；在轴承钢球上的外形有s形、t形或环型。淬火裂纹的组织特性是裂纹两侧无脱碳景象，显著差别与锻造裂纹和资料裂纹。

   2、过热

   从进口轴承零件毛糙口上可视察到淬火后的显微组织过热，但要确实判定其过热的水平必需视察显微组织。若在钢的淬火组织中涌现粗针状马氏体，则为淬火过热组织。形成起因能够是淬火加热温渡过高或加热保温时光太长形成的片面过热；也能够是因原始组织带状碳化物重大，在两带之间的低碳区形成部分马氏体针状粗大，形成的部分过热。过热组织中残留奥氏体增多，尺寸稳固性降落。因为淬火组织过热，钢的晶体粗大，会招致零件的韧性降落，抗冲击性能降落，轴承的寿命也降落。过热重大甚至会形成淬火裂纹。

   3、外表脱碳

   进口轴承零件在热解决历程中，假如是在氧化性介质中加热，外表会发作氧化作用使零件外表碳的质量分数增加，形成外表脱碳。外表脱碳层的深度超越后加工的留量就会使零件报废。外表脱碳层深度的测定在金相测验中可用金相法和显微硬度法。以外表层显微硬度散布曲线测量法为准，可做仲裁判据。

   4、热解决变形

   进口轴承零件在热解决时，存在有热应力和组织应力，这种内应力能互相叠加或部分对消，是庞杂多变的，因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方法、冷却速度、零件外形和大小的变更而变更，所以热解决变形是不免的。熟悉和控制它的变更法则能够使轴承零件的变形（如套圈的椭圆、尺寸涨大等）置于可控的规模，有利于消费的进行。当然在热解决历程中的机械碰撞也会使零件发作变形，但这种变形是能够用改良操作加以增加和防止的。

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