根据相互结合的孔、轴公差带不同的相对位置关系，可形成间隙配合、过盈配合和过渡配合。其中。具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下，孔的尺寸减去轴的尺寸所得的代数差为负。标准中规定在各种配合中的最大（小）间隙称为极限间隙，最大（小）过盈称为极限过盈，极限间隙和极限过盈分别反应了孔轴结合中允许间隙或过盈的变动界限值。

   1、静力压入法：机械零部件过盈配合中的静力压入法， 是根据联轴器的不同特点，来选择最合适的使用方式，静力压入法主要应用于轴与连轴承之间，帮助其更好地进行配合， 并且借助一定的工具，如虎钳、千斤顶等，然后采用人工 辅助、机械辅助、液压等方式为其提供动力源，达到实现零部件的过盈连接。

   2、动力压入法：动力压入法主要是在过盈量较小的状态。若运用动力压入法，还需要冲击工具的配合。冲击工具的种类没有限制，可以采用手动冲击或机械冲击等工具对中远程进行装配与敲击。动力压入法的特点就是在工具与零部件接触的过程中，运用动力压入法，需要找一个缓冲物，如冲子、垫木等作为介质，这种方式操作方便。

   3、温差配装法：温差配装法的主要工作原理是由于零部件的制作材料不同，所以使得零部件的热胀冷缩率不同， 因此，对机械零部件进行配装时，可以利用温度使零部件进行热胀或者冷缩的特性，使零部件达到机械装配所需要的“容易装配值”，使零部件在安装过程中，不需要再借助机械的作用，只需要较小的力，就可以将零部件安装到机械中，提高机械零部件的装配效率。

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