汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。所以，弄清离合器轴承发生故障的原因十分重要。

   离合器轴承故障原因有以下几种可能性：

   1、工作温度过高导致过热

   很多驾驶员在转弯或减速时，半踏离合器，有的挂挡后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合、半分离状态，这种状态造成摩擦盘与飞轮之间产生滑动摩擦，产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，润滑脂熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏分离轴承。

   2、分离杠杆调整得是否平整

   分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。分离调整不平整，分离叉变形，分离轴承弹簧不回位，都会造成在离合器工作中抵住分离轴承，使分离轴承始终处于工作的状态，温度越来越高，容易烧分离轴承，降低分离轴承的使用寿命。

   3、自由行程太小或受载次数过多

   一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2.5mm较合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30～40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间越长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。

   4、缺少润滑脂而磨损

   离合器分离轴承用润滑脂润滑。在实际工作中修理人员易忽视分离轴承的润滑问题，安装时不对分离轴承加注润滑脂，导致离合器分离轴承缺油。无润滑或少润滑分离轴承的磨损量往往是有润滑分离轴承的几倍到几十倍。在修理过程中，安装离合器时要检查分离轴承的润滑情况，及时加注润滑脂保养。

   离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

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