轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。磨削加工过程中由于大的砂轮进给量、砂轮较硬、砂轮磨粒变钝、磨削机床未调整好、砂轮轴产生较大的跳动、冷却液供给量不充分、因轴承零件结构问题而冷却状况不良及操作不当等。

   热处理时淬火温度过高而造成轴承零件的组织过热、晶粒粗大、残余奥氏体量较多、有网状和粗大颗粒碳化物存在、回火不及时或不充分、零件内的残余内应力较大、套圈热处理变形超差等原因。

   轴承零件在磨削时，表面层的应力状态是比较复杂的，影响应力大小和类型的因素很多，磨削裂纹的产生是综合应力作用的结果。磨削裂纹绝大部分都伴随有严重的磨削烧伤，而有磨削烧伤的零件不一定产生磨削裂纹。如在轴承套圈上的打字处容易产生应力集中，如果磨削不当，往往在该处造成磨削烧伤或裂纹。

   轴承零件磨削裂纹的形状主要有线条状，有的呈直线，有的弯曲、有单条裂纹及数条裂纹不等，与磨痕的方向垂直或呈一定的角度分布在零件上。也有的磨削裂纹呈网状或“S"形。

   磨削裂纹的深度一般较浅，通常小于1mm。但对于大型轴承零件而言，磨削裂纹较深，往往大于1mm。磨削裂纹精超出现在轴承套圈的端面、挡边、内外径及滾道上。而在滚子的断面上容易产生磨削裂纹，其外径上则很少发现有磨削裂纹。钢球则从未产生过磨削裂纹。由此说明磨削裂纹精超产生在砂轮接触面大、散热条件差的部位。磨削裂纹的检验方法有磁力探伤法、着色探伤法、荧光探伤法及冷、热酸洗法等。

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