多孔轴承，即含油轴承，是用金属粉末作为主要原料制成的烧结体，而含油轴承则是用粉末冶金的方法制成的烧结体，具有固有的多孔性，在生产过程中可自由调节其数量和尺寸，具有形状和分布优势。

   结果表明，当轴承偏心度较大时，其承载能力增大，摩擦系数减小；但是，轴承偏心值的变化是相对被动的，在使用过程中不能自动改变，因此，在使用过程中轴承负荷越大，偏心值越大，轴承的承载能力就越大。

   通过该系列试验，可以发现，在使用过程中，轴承的承载能力、偏心距、摩擦系数等因素将互相影响。为提高多孔轴承的承载能力，降低轴承摩擦系数的方法很多。

   通常采用的方法是通过调节轴承的磁导率来提高其承载能力。工作的主要方式是适当降低轴承材料的渗透性，从而提高轴承的承载能力，使其摩擦系数更小。但是，轴承的渗透系数不能无限降低，因为渗透系数过小会使轴承内部含油量不足，从而导致轴承内部无法得到足够的润滑。

   实际应用中，多孔轴承主要用于轴承材料本身具有多孔性。普通工况下，轴承可自行加油。在工程上应用的优势在于轴承具有自润滑特性，而且在轴承内部有一个简单的润滑系统，即材料润滑轴承。采用多孔轴承时，需将轴承浸油，以保证轴承在后期使用时润滑性能较好，也使多孔轴承的工程应用更为方便。

   另外，多孔轴承的另一个优点是，在整个轴承的制造过程中，不需进行任何削减，成本低廉，极大地提高了轴承的材料利用率，使轴承在使用过程中能进行大规模生产。

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