一、疲劳剥落是轴承工作表面因滚动疲劳引起鳞片状的剥落。

   轴承工作时，滚动体与内圈（或外圈）所受的负荷都不是恒定的，而是随着轴承的运转周而复始地变化着。这种负荷为交变负荷；又由于滚动体与内圈（或外圈）的接触面积很小，使得接触应力很大，在较高的转速下，在巨大的交变接触应力多次反复作用下，金属便会发生疲劳。开始，在应力集中的部位产生可见微小裂纹，由于润滑油的作用和金属的腐蚀，使裂纹逐渐扩大，当扩大到一定程度时，表层金属便会产生剥落，形成小印坑，类似麻点，我们在拆检塑料轴承时，会经常发现内或外圈及滚动体表面有麻点和一块块金属剥落，这就是金属疲劳剥落的现象。

   轴承的疲劳剥落如果在轴承长时间运转后发生，应视为自然损坏，如果在轴承的使用中期或前期发生，应视为非自然剥落，这时，应查明剥落的原因。

   二、非自然剥落是由人为因素引起的发生在轴承使用中期或早期的剥落。

   产生非自然剥落的主要原因为由于轴承类型选择不当或由于安装不当等所造成的。

   1、由于轴承类型选择不当引起的剥落在有较大轴向负荷的情况下选用深沟球轴承，就可能发生早期剥落。剥落主要发生在滚道，它使滚动体的滚动轨迹向装球口方向移动，甚至滚过装球口，最后使滚道发生严重的剥落损伤。预防这种损伤的措施是按塑料轴承的工作条件合理地选择轴承。

   2、由于安装不当引起的剥落

   1）安装时，轴和外壳的挡肩对配合表面不垂直，或者由于轴弯曲，使内外圈相互歪斜，都会造成滚动表面接触应力过大，导致剥落。

   2）外圈安装在椭圆形或锥形座孔中。当滚动体通过不规则的滚道时，会增加接触应力，导致滚道和滚动体早期剥落。

   3）圆柱滚子轴承在安装时，由于安装歪斜以及敲击时用力过大使内或外圈滚遭受伤。

   4）当深沟球轴承在轴上过盈安装时，如果所加压力是经外圈和钢球传递的，就不可避免地在滚道接触钢球的地方造成凹坑。这些凹坑就是剥落之源，发展迅猛，很快就会使轴承报废。因此，在以过盈安装内或外圈时，只能对被安装的内或外圈端面施力。

   5）此外，轴承安装过紧、过松或调整不当，也会造成轴承的早期剥落。

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