复合滚轮轴承又称组合滚轮轴承，是一款应用于叉车门架的满装圆柱滚子轴承。组合滚轮轴承是由径向和轴向两个轴承组合安装而成，简化了结构，有效的节省安装空间，方便使用，只需在安装板孔内焊接轴头，不必拆卸整个轴承，配件可替换性强。复合滚轮轴承应用于叉车门架、移动搬运系统及升降系统等设备。

复合滚轮轴承是外圈采用外圈壁较厚的满装圆柱滚子轴承，滚轮的外径面有圆柱形和弧形，可根据使用场合设计来与滚道面配合。利用这种外圈，滚轮可以直接在滚道上滚动，并可以承受较重负荷和冲击负荷。该轴承为密封结构，充填润滑脂，提供长期有效润滑，用户可免润滑。对于使用工况恶劣的可设计补充润滑脂的通道，提高轴承使用寿命。

组合滚轮轴承优点

可接受高径向和轴向载荷；坚固的导轨，适合于高动载荷和静载荷；承载力在导轨上能很好分布；轴承和导轨的使用寿命长；可通过焊接螺栓组装，经济实用；轴承部件易于更换；降低设计生产成本。

组合滚轮轴承的装配方式：

侧滚轮通过心轴安装在轴头内部，主滚轮套在轴头外部，盖板在轴头尾部被螺母固定，最终将几个部分固定在一起。

组合滚轮轴承类别

复合滚轮轴承壳根据结构设计的不同分为可调式及不可调式

可调式可分为齿轮调节、六角调节、螺母调节

齿轮调节为侧滚轮内圈（即芯轴）两端加工成偏心齿轮状，芯轴和轴头连接部分亦设计为齿轮状，通过调节齿轮的偏心量达到调节侧滚轮的凸出量来调节整个复合滚轮的高度。

六角偏心调节与齿轮调节为同一原理，尾部齿轮为六角偏心，通过调节六角来达到调节复合滚轮的整体高度，相比齿轮调节，六角调节复合滚轮稳定性、载荷强度更高。

螺母调节是侧滚轮装在轴架上装入轴头内部，通过轴头头部两颗紧定螺钉来调节轴架（侧滚轮）的凸出量来达到调节轴承的整体高度，相比以上两种方式，螺母调节为最新设计，不必拆开轴承，调节简单方便快捷。

不可调节侧滚轮内圈（芯轴）为圆柱形与轴头连接，可转动，相比可调节式，这种结构适用于不需调节的精密、功能稳定的设备，并且成本相对低廉。

滚轮轴承特点

（1）RSTO和STO型支承滚轮包括外圈，内圈，滚针和保持架组件，适用于高速运转场合。

（2）NATR型支承滚轮包括外圈，内圈，滚针和保持架组件，止推挡圈压入并固定在内圈两侧，适用于重载荷及中转速场合。

（3）NATV型支承滚轮为满装滚针结构，适用于低速下承受较重载荷。

（4）NUTR型支承滚轮为满装圆柱滚子结构，适用于承受非常重的载荷，在高速下也可承受冲击性的轴向载荷。

（5）KR型带螺栓轴滚轮轴承，带有滚针和保持架组件，适用于重载荷及中转速场合。

（6）KRV型带螺栓轴滚轮轴承为满装滚针结构，适用于较重载荷及较低转速场合。

（7）NUKR型带螺栓轴滚轮轴承为满装圆柱滚子结构，适用于承受特别高的载荷，也可承受冲击性的轴向载荷。