舍弗勒德国赫佐根奥拉赫总部。（图片来源：舍弗勒）
奥地利工厂
舍弗勒表示，其位于奥地利贝恩多夫的轴承生产将因材料、能源和劳动力成本大幅上升而停止。该工厂主要生产车轮轴承、轮毂模块以及变速器轴承，服务于舍弗勒的汽车、工业和售后市场业务。公司在11月27日的声明中指出：“过去几年材料、能源和劳动力成本的急剧增加，无法通过向客户进一步提价来弥补。”
英国工厂
在英国谢菲尔德，舍弗勒将停止离合器的生产。公司表示，欧洲市场的两大趋势——燃油车向自动变速器转型和电气化——已导致离合器产品“严重”产能过剩。谢菲尔德工厂的乘用车离合器生产将转移至匈牙利的松博特海伊工厂。
转移与裁员
舍弗勒称，其位于斯洛伐克和罗马尼亚的低成本工厂将承担更多的生产任务，但这些工厂同样将面临裁员压力。这些工厂关闭和调整是舍弗勒此前宣布的欧洲裁员计划的一部分。根据计划，公司将在欧洲裁员4,700人，其中德国将减少2,800个岗位。通过自然减员等方式减少约1,000个岗位，净裁员人数为3,700人，占全球员工总数的3.1%。目前，舍弗勒的全球员工总数约为120,000人。
加码电动化
舍弗勒计划通过37亿欧元收购Vitesco Technologies Group（该集团专注于混合动力汽车零部件并在电动车供应链中占据重要地位），进一步拓展其电动化业务。
行业背景
包括博世（Bosch）、大陆集团（Continental）和采埃孚（ZF）在内的其他德国供应商也因欧洲乘用车市场疲软和来自中国的竞争加剧而削减岗位。
舍弗勒在2023年的汽车销售额为105.7亿美元，在《欧洲汽车新闻》全球供应商百强榜中排名第27位。
聚焦电动车未来：舍弗勒的战略转型之路
舍弗勒关闭奥地利和英国工厂的决定，表面上是成本和市场需求变化的结果，但更深层次体现了传统供应商在全球电动车转型浪潮中的适应能力。此举虽然短期内可能引发员工和市场的不安，但从长远看，这也是企业果断调整战略、聚焦电动车未来的必要步骤。舍弗勒通过优化生产布局和收购维特斯科等手段，试图在技术转型中占据主动地位。这不仅是对当前挑战的回应，更是对未来行业格局的提前布局。如果能稳住现金流并提升电动车相关技术实力，这一策略可能会为舍弗勒开辟新的增长空间。
