传送带高速运转、切割机上下翻飞、磨床中火花与水花相映成辉勾勒出新春最美的图画。带着哈尔滨元素的中国轴承知名品牌“HRB”牌轴承，在节后开工首日源源不断走下生产线，仅铁路轴承就计划日产5000套，为我国驰骋的列车储备“日行千里”的“关节”。

刚刚完成破产重整5个多月的哈轴，革除沉弊，进入全新的发展轨道。大年初七节后开工首日，哈轴人加班加点赶任务。在铁路轴承分厂内，企业劳模、56岁的老工人屈之滨早早来到机台前，和年轻工人一样，他一个人能操作三、四台机器。“这些老机器都有五六十岁了，别看它们年纪大，性能非常好，这么多年我们厂就是靠这些老伙伴生产出的中国名牌产品‘HRB’牌轴承”，屈之滨说。再过几个月，哈轴即将搬迁到新厂区，新的机器也将陆续替代老机器，屈之滨还真有点舍不得。他每天早来晚走就想能多和老伙伴呆在一起。

今年春运期间，市场上铁路轴承需求量“井喷”。在我国各条铁路驰骋的列车上，轴承是列车“日行千里”的关节。哈轴铁路轴承生产线上的工人们今年以来加班加点生产，就是为了确保铁路轴承储备充足，保证火车安全准点运行。“有的轴承每套有几十斤重，加工工序复杂，每天工人们要弯腰、低头上千次，而且反复搬运的重量近千斤，下班时他们都腰酸背痛”，指挥生产的铁路轴承分厂厂长景浩说。

在铁路轴承分厂车间入口，一堆堆钢材摆放整齐，而走到车间出口处，这些钢材就变成了磨度平滑、光可鉴人的各种型状轴承件。车间内启动的打磨机一刻不停，经过20几道工序后的轴承内外套、滚动体、保持器还要进行全方位粗洗、精洗、烘干，再经过分选、合龙、检查、包装，一件件精美如工艺品的“HRB”轴承就发运出厂。仅铁路轴承分厂，月产量已经达到10万套，节后开工首日日产量可达5000套。

2020年8月以来，哈轴亏损额度逐月降低。在松北新区，哈轴新厂区已开工建设。按规划，未来哈轴将形成以松北生产区为核心的轴承产业基地，并带动周边形成产业集群。预计到2025年底年产值可达30亿元。