高铁作为目前国内交通的重量级项目，在国内的发展也越来越快，高铁大国的称号已经不自觉地成为中国的国际靓丽标签。

   根据相关消息，洛轴已经开发出拥有自主产权的高铁轴承，高铁领域的技术又向前迈进了一步。最近几年，国内高铁发展引人注目。从小到大，高铁建设为平民百姓提供了旅行的便利，从大的角度看，高铁的不断布局完善，整个国内开辟了高速发展的道路。要想成为富翁，首先修路已经成为共识。

   虽然目前国内高铁零部件国产化超过97%，但高铁轴承仍然需要从德国、日本等国家进口，或者在一定程度上堵住了国内高铁发展的脖子，如何解决这一难题成为国内众多高铁研发团队的苦恼。

   高铁的轴承是高铁的核心部件，它决定了高速电动车的高速稳定安全。高铁轴承的研发设计比轴承设计、制造密封等更为复杂。因为高铁一般是大面积的跨地区行为，对轴承的要求也更严格，南方的湿热、北方的低温冷冻都是对高铁轴承的高要求。但是另一方面，在整个列车上，轴承的比例不高，轴承是中间部件，成本不是很高，在每个车厢里，轴承的成本不到2/1000，低成本也意味着低利润，因此，中国很多研究开发企业不愿意将研究开发技术资金花在轴承上，因为它们几乎无法收回研究开发成本。

   如今，洛轴能够实现高铁轴承的设计开发，制作可用样品，真是太棒了，通过120万公里的耐久性试验后不久，轴承状态仍然良好，完全满足了要求。这意味着，在洛轴开发的轴承已经成为国内未来的新型通用轴承。同时也意味着，目前高铁轴承卡在脖子上的现象也将被打破，在国外重新想要专有技术已经不可能了。

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