10月24日-25日，以“电驱智联创赢未来”为主题的中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会在上海举办，这也是齿轮技术分会第二十二届学术年会。本次会议由中国汽车工程学会作为指导单位，由昆山新浦瑞金属材料有限公司、阿基米德先进技术网等单位承办。中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武，中国机械通用零部件工业协会齿轮与电驱动分会副会长王伟，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳、河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇，天津天海同步集团有限公司董事长吕超，浙江万里扬股份有限公司总经理张秋贵等来自行业协会、企业、高校科研院所的近百位代表出席本次会议。
对节能和新能源汽车技术路线图2.0的解读引燃了参会代表讨论的热情。“齿轮领域是我工作开始的领域与阵地之一，我对这一领域很有感情。也正是因为抱有着浓厚的情感，我请各位参会代表一定要重视节能和新能源汽车技术路线图2.0版(下简称‘路线图2.0’)。”作为中国汽车工程学会老领导，付于武的主旨报告中饱含着对行业的深情。
“汽车行业对于宏观前景认识得很清晰，电动化、智能化、网联化、共享化已经成为业内共识，但是对于微观层面的前景，恐怕行业中还有不少迷茫者、观望者。而路线图2.0恰好是这样一个对于未来工作具有指导性的手册、指南、工具书。”付于武表示。
在主旨报告环节中付于武解读了路线图2.0版本与前一版相比的重要变化。“从汽车产业的变革与趋势来看，能源革命、互联革命、智能革命正在深刻地影响着行业，对汽车产业形成了重构；汽车产业迎来全面深刻的百年巨变，汽车产品结构向‘绿色低碳、智能网联’转型，汽车价值链开始‘总量上升、重心后移’；汽车产业生态系统步入‘开源创新、开放融合’的状态。全球汽车技术进入‘低碳化、信息化、智能化’深入融合发展的时代。”付于武这样介绍路线图2.0版修订同期汽车行业所发生的巨大变化，“从1.0版路线图的‘1+7’研究框架，变为路线图2.0版当中‘1+9’(即1项总体目标+9项专题研究)的框架，这其中增加了很多新内容，例如充电基础设施技术路线图与新能源电驱动技术路线图都是全新的部分。”聚焦变速器领域，乘用车变速器持续向着自动化、多档化方向发展，传动效率持续上升；商用车尤其重卡AMT变速器的上升趋势较为明显，各类变速器整体朝着多档化的方向发展。
