自从上世纪80年代末欧美对中国实施军工技术和制造装备禁运以来，虽然有些西方企业以民品贸易的名义，还是向我们出口了一些设备和技术，但事实上中国制造的崛起并不像日韩一样，能顺风顺水地得到西方的援助，我们仅能获得要么是低端转移的技术、要么就带有附加条件。本期内容介绍的是中国长征火箭、五代机歼20、甚至是C919等国之重器上的一个小部件——自润滑关节轴承。

提到高端自润滑关节轴承，欧美对我国进行了长期的严密封锁，以前我们可能没感觉到这玩意儿的重要性，那是因为那时的航天航空、机械技术还没有向着高级化、尖端化的趋势迈进，大多数国家都像苏联那样简单粗暴、搞出的东西能用就行。

而现在比如加工生产一架C919大飞机，小小的关节轴承能影响飞机的可靠性、寿命和性能。要知道自润滑关节轴承上的一块“塑料布”，在上世纪90年代的价格就高达上10万元，相当于北上广的一套房了。

可见这种高端轴承，西方肯定不会卖给我们，中国制造的突围也只能靠自己。在2021年暑假期间播出了《中国之光福建制造》这样一部纪录片，福建龙溪轴承的真面目才慢慢浮出水面。

这家企业加工生产的轴承不论是品种还是销量都是世界第一，而且它的自润滑关节轴承还反向出口到了美国，就是因为龙溪轴承已经通过了美国海军航空司令部实验室的认证，而且是该行业最权威、最严格的A标轴承认证，以前卡我们脖子的人反倒引进我们的产品，这就是中国轴承实力的见证。

有人或许只见过传统轴承，觉得轴承制造并没有什么难度，其实就大错特错了。从火箭到大飞机依赖的关节轴承，类似人体的关节，可以在任何方向进行旋转动作，而核心就在于“自润滑”三个字，因为自润滑关节轴承不像传统轴承那样需要添加润滑油，由此它能在高尖端领域和极端环境中保持自由的性能，也正是这一点决定了自润滑关节轴承的技术难度非常高。