随着我国经济的不断发展，电力发电量和用电量规模庞大，风电产业作为可循环的新能源产业，对调整能源结构、推进能源生产、经济建设等方面都有着重要的意义，在国家政策和市场需求的双重驱动下，风电产业发展迅速，并在国际市场上占有重要的席位，作为风电产业的中游产业——风电轴承，也得到了长足发展，不断向国际市场进军。

风电轴承遭遇技术壁垒

风电轴承是一种特殊的轴承，按照功能主要分为增速机轴承，主轴、发电机轴承和偏航、变桨轴承三种，其中增速机轴承为主要的风力发电轴承类型。资料显示，2020年全球增速机轴承风力发电轴承市场规模为411477套，约占了全球市场的71.01%。2020年我国风电市场迎来爆发式增长，新增装机量达到7167万千瓦，同比大增178%。这一新增装机已超过此前三年装机量之和，也创下历年新增装机纪录。

风电轴承因为使用环境恶劣，维修成本高，对使用寿命要求高，生产工业复杂，拥有较高的技术壁垒，对生产企业的综合实力提出了较高的要求，被认为是风机国产化的核心难点之一。从全球轴承市场来看，目前60%的风电轴承市场份额依然被国外的龙头企业包揽，但近年来，国内的洛轴、天马、瓦轴、轴研科技、新强联等企业在风电轴承领域也取得了不俗成绩，开启了风机国产化的新征程。

风电轴承的国产化新征程

2016年以后，国内的本土企业逐渐发力，在大功率风机主轴轴承技术上不断取得突破，2019年，大冶轴实现了4.0MW级主轴轴承的批量交付。2020年，新强联风电轴承产品已主要集中在3.0MW及以上型号，且5.5MW风电轴承产品已批量供应。2021年，作为国内风力发电机组轴承标准制定企业、整体解决方案提供商的洛轴，自主研发的外径达11.5米的超大型整体式转盘轴承顺利下线。这套超大型整体式转盘轴承是为华南船机量身定做的，将用于1000吨重型海上风电安装起重机上。随着海上风机技术的高速发展，风机功率已经从4~8兆瓦时代开始向10~15兆瓦时代跃进，风机重量不断增大，风电安装船用起重机也呈大型化趋势发展。目前5~8米的转盘直径已很难满足未来海上风电吊装的要求，大型轴承的国产化已经成为风机领域亟待突破的技术之一。

天马轴承早在2006年就开始研发风电轴承，公司注重技术研发，目前已经取得了1000多项新型工艺相关专利，领先的技术和生产能力，让天马轴承迅速抢占了风电轴承制高点。2021年，天马的风电轴承预计实现12亿元的出口销售收入，比去年增长了近35%；2021年，天马的风电轴承订单基本排满，预计销售收入达15亿元。天马的风电轴承不仅能满足国内的风电整机企业的需求，还与全球领先的丹麦维斯塔斯、德国西门子歌美飒、美国通用等风电整机企业保持了稳定合作，产品不仅逐渐替代进口，还成功出口欧美、印度、巴西市场。

前景巨大 挑战不少

风电轴承的发展和风电行业息息相关，2020年，全国风电累计装机2.81亿千瓦，其中陆上风电累计装机2.81亿千瓦、海上风电累计装机939万千瓦，新成立601家风电企业。按照国家“十四五”规划，风电年均新增装机须达5000万千瓦以上，到2060年，风电装机至少达到30亿千瓦，风电轴承未来前景巨大。

随着风电行业的快速发展，风电轴承市场也保持持续增长态势，虽然我国风电轴承市场内企业数量较之前大有增长，在国内的河南、江苏、辽宁等地形成了一定规模的产业集聚地，出现了洛轴、天马、瓦轴、轴研科技、新强联等实力企业，在风电轴承领域取得了不凡成就，但由于行业技术壁垒和资金壁垒较高，其增长速度缓慢，本土企业生产产能不高，整体市场供应不足，我国风电轴承对外依然有着较高的依赖程度。未来，想要实现风电轴承国产化，我们还需要走很长的一段路。