8000年前，中国出现了慢轮制陶，

4000多年前，古人开始使用轴承，

新中国成立之初，中国的轴承制造业一片空白，

历经70年的积极探索、大胆实践，

中国轴承从无到有，从弱到强，

从依赖进口到实现中国制造，

从价值链的低端走到高处，

迈入了轴承大国的行列。

知足知不足，

中国轴承仍在爬坡过坎，

向轴承强国发起冲击，

国货轴承，砥砺前行，未来可期！

历史悠久却要从0起步！

据史料记载，中国是世界上最早发明滚动轴承的国家之一，早在秦朝就出现了具有现代滚动轴承结构雏形的轴承。虽然中国轴承拥有悠久的历史和值得称赞的发明，但直到新中国成立前，中国的轴承制造业几乎是一片空白，1949年,瓦房店轴承厂恢复生产,成为中国第一家独立生产轴承的企业，而当时全国轴承年产量仅为13.8万套，基本依赖进口。

奋进勃发，追赶世界

二十世纪六七十年代，一批中大型轴承企业陆续建厂投入生产，哈、瓦、洛三大国产轴承品牌崭露头角。改革开放之后，中国轴承进入快速发展时期，一些民营轴承企业逐渐崛起，轴承行业的综合技术、经济实力明显增强。中国轴承开始注重技术改造和技术引进，通过自主研发、与世界知名品牌轴承公司技术交往与合作等方式，逐渐缩小同世界的差距。

2014年，中国轴承产量已经达到196亿套，居世界第三位，成为毋庸置疑的超级轴承大国。从新中国成立之初的百废待兴，到如今的轴承大国，中国轴承业穿越了发达国家几百年的发展历程，向世界展现了中国速度，开始向轴承强国发起冲锋的号角。

国产轴承迎来高光时刻

70年来的栉风沐雨，70年的艰苦奋斗，中国轴承实现了从弱到强的历史性跨越。中国轴承技术创新水平不断提高，一直处于价值链低端的中国轴承终于能扬眉吐气的站在高处，打破国外垄断，打造中国特色轴承品牌。

2020年10月洛轴生产的时速350公里，寿命120万公里的高铁轴承，通过了120万公里耐久性台架试验，基本具备高铁轴承批量生产条件。这将有效的打破国外技术的垄断。

2021年8月瓦轴集团成功完成4.XMW平台风机单列圆锥主轴轴承的研制，两种规格主轴轴承典型样件顺利出产并通过国内风电行业知名企业验收，标志着制约国内大兆瓦风机发展的单列圆锥主轴轴承开始国产化。

2021年12月10日，河北省轴研院又研制出一种可替代进口的高端轴承，这一轴承的创新点是用圆锥滚子轴承替代角接触球轴承。从而提高机床主轴的刚度和承载能力，填补了用配对圆锥滚子轴承替代配对角接触球轴承的一项空白。

……

一个又一个创新成果向世界昭示了中国轴承的实力，也在很多领域达到了世界领先水平，比如我国卫星上的太阳能帆板，依靠固体润滑剂轴承，可以随时调整相对于太阳的角度，并不需要时常去给轴承添加润滑油，而这类轴承同样没有几个国家能够染指。我们的99A坦克座圈，不仅能让上十吨的炮塔运转自如，还能承受住125毫米滑膛炮的后坐力，坦克座圈就是一个巨大的滚动轴承，目前大多数国家连这种轴承的边都摸不到。

知足知不足  未来方可期

小小的轴承看似不起眼，但技术含金量极高，是衡量一个国家科技和工业实力的重要标准。中国轴承从无到有，从依靠进口到中国制造，一路荆棘坎坷，却处处绽放成功之花，取得累累硕果。目前，国内轴承行业市场规模在1800亿元左右，国产化率80%左右。但在高端轴承领域，精密轴承仍主要依赖进口，成为发展短板，目前国家已将“高速、精密、重载轴承”列入重点发展项目，给与大力扶持。相信未来在轴承人的努力下，国产轴承在技术领域会有更多突破，“中国制造”定能在不远的将来惊艳世界。