近年来，洛阳轴承研究所与有关单位合作，开展了高碳铬轴承钢的碳氮共渗或渗碳热处理工艺研究，同时开展了中碳合金钢特殊热处理工艺的研究。研究结果表明：通过碳氮共渗或渗碳热处理可以显著提高接触疲劳寿命。这一工艺在轴承行业具有重大的推广价值，已在不少企业得到应用。但仍有许多问题需要研究，如对不同工况的轴承零件，如何得到很好的渗层深度和组织，并进一步细化碳氮化物，增加其数量；如何改变钢的成分在渗后得到氮化硅、碳化钒等特殊化合物从而进一步提高零件性能等，进一步开展碳氮共渗及渗碳热处理技术研究。

对于渗碳钢常规渗碳，国内目前主要控制渗层深度、表面碳含量及碳化物形态，国外先进企业还控制碳浓度及残余应力沿深度的分布趋势。应针对不同零件开展碳浓度及残余应力沿深度分布的研究，以优化渗后性能。

表面改性技术

轴承零件主要工作表面为滚动接触面，进行表面涂层及其他改性处理可大幅提高轴承性能。我国轴承行业从20世纪80年代开始离子注入，涂覆MoS2类软膜等在轴承上的应用研究，并成功应用于航空、航天领域，取得了良好的效果。近年来，在轴承外圈涂覆陶瓷绝缘涂层也成功应用于铁路牵引电机轴承。但其他硬涂层的研究和应用相对落后，应开展DLC，GLC，TiN，TiAlN等硬膜涂层的相关研究。另外，应大力开展其他表面改性技术的研究，如高能束（如激光）表面淬火、表面熔覆、表面织构处理等，改善表面性能及形貌，提高耐磨性及润滑性能。