离合器分离轴承移动应灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，如果离合器分离轴承达不到以上要求，出现噪音、卡滞、脱落就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪一种现象属于分离轴承损坏。发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的"沙沙"或"吱吱"声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。
检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少许加速踏板，略微提高发动机转速。若响声有所增大，可观察有无火星。若有火星，则说明离合器分离轴承损坏。若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。若无火星，但出现金属破碎声，说明磨损过量。
拆下离合器底盖检查时先擦净轴承，然后手持轴承内缘在转动外缘，如有阻滞或明显间隙，则因更换分离轴承。轴向间隙超过规定也要更换。由于分离轴承为密封式预润滑，加注有长效润滑脂，维修时不允许用汽油等清洗剂进行清洗。还要对分离轴承的回位弹簧进行检查，如回位弹簧弹力减弱，会导致分离轴承与分离杠杆之间的间隙变小，需更换回位弹簧。
离合器分离轴承的密封与润滑
密封
汽车离合器部件使用的环境十分恶劣，因此，选用最佳密封结构型式、采用良好的润滑脂，是提高轴承使用性能和寿命的重要一环。汽车离合器分离轴承采用的密封型式可分成非接触式和轻微接触式两类。
润滑
汽车离合器分离轴承的润滑方式分油润滑与脂润滑两种。前者多半用于早期设计的老车型；后者是现代汽车内采用的一种完全密封轴示结构，具有密封可靠、装置简化等优良特性。
目前国内外通常都填注锂基润滑脂，这是因为锂基润滑脂是一种多效、通用、长寿命润滑脂的缘故。该脂自五十年代问世以来，各国都在大力发展中，因此，品种和产量一直在不断增加。据统计，美国和日本每年锂基脂的产量约占全国润滑脂总产量的50%以上。
国内目前应用最普遍的，是ZL-2#及ZL-3#（SY1412-75）二硫化铝锂基润滑脂。1982年试制了一种"汽车通用锂基润滑脂"，它具有优良的防锈性、耐水性、胶体安定性、高低温性（-30℃+120℃）及机械安定性等理化性能，可达到国外同类产品质量水平（相当于英国Shell公司的RetinaxA汽车通用锂基润滑脂及符合日本JISK2220一1980规格指标要求）。无疑，它亦可推广用于汽车离合器分离轴承。
