汽车离合器分离轴承是汽车离合器部件的重要零件之一，其使用性能的优劣，对汽车的整机性能有很大影响。如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。所以，弄清离合器分离轴承发生故障的原因，并在使用中合理地维护和保养，对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，取得较好的经济效益都有重要意义。

离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。离合器分离轴承移动应灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，其轴向间隙不得超过0．60mm，内座圈磨损不得超过0．30mm。

由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。

离合器分离轴承的分类

目前世界各国已生产的汽车离合器分离轴承结构可分成单列向心球轴承、角接触球轴承和推力球轴承三大类。每类又可分成开式和的i式两种。但从应用的趋势看，闭式结构要绝大多数。按离合器的操作方向可分推式离合器分离轴承单元与拉式分离轴承单元；拉式分离轴承一般用在要求离合器传递更大扭矩的载重卡车上。按调心方式可分为非自调心离合器分离轴承单元与调心离合器分离轴承单元。按轴承旋转方式可分为外圈旋转离合器分离轴承单元与内圈旋转离合器分离轴承单元。