工业炉窑加热炉的车轮设备，在这指的炉窑只不过是钢材锻造这一方面的，加热炉、退火炉数最多的是台车式炉型，因而有每一辆台车有好几个车轮设备构成。从二维图纸车轮与三维模型开始着手探究了解：

   1.车轮中的轴承使用的是调心滚子轴承

   车轮内轴承为什么会使用调心滚子轴承？不使用向心轴承，深沟球轴承这些呀？

   第1条台车在行走的过程中车轮转速慢，每分钟6、7米左右，相对来说轴承的转速相对来说有点慢。

   第2台车无侧轮，单侧轮。单侧车轮的结构设计由单侧凸边和轨道上的角铁槽组合而成。使用调心滚子轴承的独到之处是，小型车正常运行时路面会不平整光滑、堵塞。调心轴承有二排相对称的球面滚柱，外圈存在一个常见的球面滚柱台，内圈有两个与轴承轴有必定倾角的滚柱台，有着不错的对中作用，所以当轴弯曲或安装不均匀时，轴承仍可正常的使用。

   第3条调心滚子轴承可以查看了下，价格相对来说便宜。

   第4条：调心滚子轴承：除承担径向负荷外，还承担双向作用的轴向负荷。

   2.轴承承担径向力与轴向力延伸基础知识

   轴承承担轴向负荷与径向负荷差别。轴指中心轴，径为直径。调心滚子轴承：除承担径向负荷外，还承担双向作用的轴向负荷。

   3.用三维绘制车轮轴与调心滚子轴承设备

   用SolidWorks软件，建模出台车式加热炉车轮三维模型。大概的构成我简单说一下，外面是车轮，中间留孔放轴承、轴、隔套。由2个调心滚子轴承组合而成，轴承与轴承中间用隔套，车轮内往轴承加油利用将轴中间打孔至一半距离，径向轴打孔，利用外部油杯加油就可以了。