轴承腐蚀磨损就是腐蚀和磨损同时起作用的一种磨损。摩擦相互作用表面，当它们在液体或气体的工作环境中或在润滑剂中工作时，它们之间就会发生化学或电化学反应，在表面形成腐蚀产物，这些腐蚀产物常粘附不牢，在摩擦过程中被剥落下来，而新的表面又继续和介质发生反应，这种腐蚀和磨损的相互重复过程，称为腐蚀磨损。腐蚀磨损可分为化学腐蚀磨损与电化学腐蚀磨损，化学腐蚀磨损又可分为氧化磨损和特殊介质腐蚀磨损两种。

   轴承腐蚀磨损是极为复杂的过程，环境、温度、介质、滑动速度、载荷及润滑条件稍有变化，都会使磨损发生很大的变化。在一定条件下，轴承腐蚀磨损往往是一种极其缓慢的磨损形式，例如，氧化磨损在轻载低速下，磨损缓慢，磨损产物主要是细碎的氧化物，金属摩擦面光滑。细碎氧化物能隔离金属摩擦面，使之不易粘着，减少摩擦和磨损。所以通常金属摩擦副在空气中比在真空中的摩擦系数都小。但钢铁零件在含有少量水汽的空气中工作时，反应产物由氧化物变为氢氧化物，使腐蚀加速。若空气中有少量的二氧化硫或二氧化碳时，会使腐蚀更快，故在工业区、矿区及沿海区域工作的机械较易生锈。

   当腐蚀成为磨损的主要原因时，通常出现几种机理综合的磨损，各种磨损机理之间还存在着复杂的相互影响。例如金属与金属之间的摩擦，开始可能是粘着磨损和腐蚀磨损，又因腐蚀产物一般都具有磨料的特性，因此轴承会出现腐蚀磨损和磨料磨损同时存在的过程，使磨损加剧。接触应力高时，局部地增加腐蚀作用，形成点蚀，亦即腐蚀和循环应力共同作用下，比两种磨损单独存在时严重得多。

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