曲轴是柴油机的重要零件之一。柴油机燃烧产生的动力由曲轴输出，通过皮带轮或动力输出轴将动力传递给拖拉机的行走机构，或传递给工具。曲轴在旋转运动中受到大量的气体压力、惯性力和离心力的冲击。除了自然磨损外，还会出现轴颈磨损、弯曲、扭转、开裂、断裂等其他损伤，影响柴油机的正常工作，甚至发生重大机械事故。在这里我们对柴油机曲轴的检验和维修方法进行探讨。

   曲轴的常见损伤原因

   曲轴的主要功能损伤是：轴颈磨损、曲轴裂纹和断裂。曲轴裂纹问题产生的主要部分原因是由于应力数据集中管理造成的疲劳破坏。裂纹从油孔处产生，沿与轴线成45°～55°方向不断发展，造成主轴颈与连杆轴颈断裂；裂纹由圆角处产生，向曲柄臂发展环境造成曲柄臂断裂，常发生在曲轴全长2/3的部位上。曲轴结构发生时间弯曲和扭曲变形，主要方面原因是曲轴在工作中没有受到经济周期性的气体系统压力、往复运动惯性力、旋转运动离心力和机械电子制动力作用而变形。还有一些人为影响因素如操作方法不当或机械工程事故可能导致曲轴位置发生不同变形。轴颈磨损过程中产生的主要重要原因是润滑不力从而导致的，如润滑油中存在着硬质磨料、轴颈与轴承的间隙过小、超速运转、轴颈或轴承材料表面粗糙度要求低等各种原因。

   曲轴的检测方法

   利用磁探伤仪对曲轴进行检测，发现曲轴表面不能再用于曲轴转角处的损伤。 曲轴颈表面的油孔或进入油孔的倒角处有裂纹或损坏。 曲轴上出现6毫米以上的裂纹。 期刊上有4个以上的裂缝。

   用磁力探伤器对曲轴工作进行分析检测，在曲轴表层结构下部，若有下列基本情况研究曲轴就不一定能使我们用在曲轴圆角处或在圆周运动方向有裂纹与损坏。在曲轴圆周速度方向有长达25mm以上的裂纹。在曲轴轴线发展方向有长达9.5mm的裂纹。有离油孔倒角技术距离更加接近于1.5mm的裂纹。

   用千分尺测量的曲轴前后端应符合特定要求。用千分尺测量主轴颈、连杆颈和止推法兰的厚度。以康明斯 nt885柴油机主轴颈磨损极限尺寸为114.237 mm，连杆颈磨损极限尺寸为79.998 mm。曲轴轴颈和连杆轴颈圆度圆柱度的测量。圆度大于0.05毫米或圆柱度大于0.013毫米时，曲轴轴颈应磨平。

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