为了提高轴瓦的承载能力，防止由于轴瓦装配时所产生的过盈负荷或轴承座、盖在工作过程中发生变形而引起轴瓦切口接合处发生向内缩口现象，造成配合间隙过小（通常所说轴瓦“卡口”现象），通常将轴瓦加工成中间厚、两边薄的形状。并在切口附近局部铣有一个斜槽。该槽宽度约为轴瓦宽的23，两端保留一定边缘，以免大量润滑油流失。该槽能够起到贮存较多润滑油，以便更好地把润滑油分布到轴承的全部宽度范围内。并且能将润滑油中混入的杂质存积到这个斜槽里，故通常又称做“垃圾槽"。

为了向轴和轴承之间供给润滑用的机油，在承受载荷不大轴瓦上开有油孔，并沿周围向开有布油槽，使机油可沿圆周分布。油槽会产生破坏油膜的作用，故在使用维修时，不得随便在轴瓦上增加油槽。机油除起润滑作用外，还可降低轴承的温度，提高轴承的承载能力。在较宽的轴瓦上，为了便于机油沿轴向分布，在轴瓦剖分的对口处开有油槽，称为垃圾槽，槽内可储存机油中的杂质。轴瓦与轴承座孔的贴合，薄壁轴瓦是靠周向过盈量来保证的。

为了便于装配，轴瓦都冲出定位唇，并在轴承座孔中铣出相配的定位槽。轴和轴承之间应留有适当间隙，其大小根据柴油机工况和轴承的负荷通过计算，同时考虑轴瓦的结构、材料而定。为防止轴的轴向移动有时需要配置止推轴承，止推轴承可以在普通轴瓦上作出翻边，也可以在止推轴承座上设两个半圆止推挡圈，用销钉或其他方法定位在轴承座及轴承盖上。

轴承的损坏

轴承的损坏形式是磨损、疲劳和腐蚀。柴油机启动和停车过程中，机油供应不足造成轴和轴承的干摩擦，硬质颗粒进入轴承副形成磨粒磨损是造成轴承磨损的主要原因，相邻轴承不均匀磨损会形成轴承之间的磨损阶梯度。轴承的疲劳损坏是由于交变的油膜压力造成的。机油的氧化变质产生有机酸，对轴承合金造成腐蚀而损坏。

轴承的操作与维护

在柴油机正常运转情况下，轴承磨损是不可避免的。但是，当我们了解它们的工作状况，正确地掌握使用与维护方法，可以大大地减少轴承的磨损，延长其使用寿命。反之，因使用与维护不当，往往能使轴承在数秒内损坏，以致造成整机重大事故。

延长轴承使用期限，不单纯是为了节约轴承，更重要的是能保证柴油机主要零部件（特别是曲轴）正常运行，延长使用期限。

（1）柴油机起动前，必须用手动泵（电动预供泵或气动预供泵）向柴油机各系统泵入足够的润滑油。使摩擦面得到初步润滑，方可进行起动。

（2）新机起动后，应进行一定时间的低速、空负荷磨合运转，以使轴与轴颈摩擦面取得更好的配合，然后再转入正常使用。

（3）柴油机起动后，应首先检查润滑油路是否畅通，油压是否正常。柴油机进入正常运转后，应仔细检查轴承运转情况和润滑油温度是否在允许范围之内。

（4）柴油机运行过程中，如发现机油压力突然下降，应立即停车，以免因断油产生干研现象，引起重大事故

（5）柴油机运行过程中，应保持润滑系统的清洁、畅通。定期清洗机油滤清器。清洗时，注意被滤出的污物中，有无轴瓦减磨合金的金属颗粒或碎片（特别注意离心滤清器中）以便及时发现轴承故障，采取措施，以防止引起重大事故。