柴油机主轴承的作用就是支承曲轴,保证曲轴正常运转和动力输出。轴承是柴油机的易耗件，在大修时更换。

轴承的结构

滑动轴承的是由两个半元组成,上半部装在机体上，下半部由轴承盖(瓦盖)固定在机体上。首先将机体上的轴瓦装入，再将曲轴装入，最后装瓦盖完成。

滚柱轴承式的主轴承是将轴承外圈装入机体,内圈及滚柱装在曲轴上,装配曲轴时由机体后部装入。 承受旋转轴上载荷的零件。柴油机上主要的承载部位较多地采用滑动轴承，这类轴承一般做成剖分的，剖分后的两半形似瓦片，故又称为轴瓦。柴油机上承受载荷最大的是支承曲轴的主轴承和连接曲轴和连杆的连杆轴承。

柴油机轴承承受旋转轴上载荷的零件。柴油机上主要的承载部位较多地采用滑动轴承，这类轴承一般做成剖分的，剖分后的两半形似瓦片，故又称为轴瓦。柴油机上承受载荷最大的是支承曲轴的主轴承和连接曲轴和连杆的连杆轴承。

轴承的材料

滑动轴承由优质碳素钢制成的瓦背和附着在它上面的减磨合金组成。根据瓦背厚度不同分为厚壁轴瓦和薄壁轴瓦两类。轴瓦壁厚与其直径之比为0.065~0.095，合金层厚度为0.75mm~2mm的称为厚壁轴瓦；壁厚与其直径之比为0.02~0.065，合金层厚度为0.3mm~0.7mm的称为薄壁轴瓦。厚壁轴瓦多用于单件或小批量生产；薄壁轴瓦多用于批量生产。

滑动轴承的减磨合金材料要求具有耐疲劳、耐腐蚀和良好的减磨性能。适合制作轴承减磨合金的材料有巴氏合金、铜铅合金和锡铝合金等。巴氏合金多用于负荷不高的发动机上，其疲劳强度差，机车柴油机上很少采用。铜铅合金的强度高，承载能力大，但表面性能差。为改善其表面性能，可在铜铅合金上镀一层铅锡合金，形成钢背—铜铅合金—镀层的三层合金轴瓦，这种合金轴瓦层广泛应用在机车柴油机上。

锡铝合金表面有一层铝的氧化膜，因此其耐磨性和耐腐蚀性都好。含锡20%的合金耐疲劳性最高。通常锡含量越高，抗咬合性能越好，因为锡能起润滑作用。锡铝合金有取代铜铅合金的趋势，尤其是加镀铅合金的三层合金瓦性能更优越。

使用时两片轴瓦分别装在轴承座与轴承盖上。然后将轴承盖连同轴瓦固定到轴承座上。上、下两片瓦口端面相接触，当以一定扭紧力矩将轴承盖上紧在轴承座时，两瓦片外圆与轴承座盖所构成内孔紧密配合，并产生一定的过盈量，而固定在一起，轴瓦内孔形成具有一定精度的轴孔，轴颈安装在轴承内，构成具有一定间隙的相对运动摩擦面。