滑动轴承是指在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。

轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。

轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。

滑动轴承损坏的特色包含：机械损坏、疲惫点蚀、轴承穴蚀等等。人无完人，轴承也是一样，不免有些问题，这是很正常的，没有完满的人，只要寻求完满的人，接下来我们来分析滑动轴承的损坏特色。

滑动轴承疲惫点蚀

运用轴承时应该注重防止轴承超载作业不要以过低或过高的转速作业，怠速时要将发动机调整到安稳状况，确保正常的轴承空隙，防止发动机转速过高或过低，查看、调整冷却系统的作业情况，确保发动机的作业温度适合。进口轴承构成原因：因为发动机超负荷作业，使得轴承作业过热及轴承空隙过大，构成轴承中部疲惫损伤、疲惫点蚀或许疲惫掉落。这种损伤大多是因为超载、轴承空隙过大，或许润滑油不清洁、内里混有异物所构成的。

滑动轴承机械损伤

机械损伤是指轴瓦的合金外表出现不一样程度的沟痕，严峻时在触摸外表发作金属剥离以及出现大面积的凌乱划伤，触摸面损伤与烧蚀表象一起存在。构成原因：是轴承外表难以构成油膜或油膜被严峻破坏。

滑动轴承穴蚀

滑动轴承在气缸压力冲击载荷的重复效果下，外表层发作塑性变形和冷作硬化，部分损失变形才能，逐渐构成纹并不断扩大，然后随着磨屑的掉落，在受载外表层构成穴。通常轴瓦发作穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐渐扩大并导致合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩大，直到脱落停止。

构成原因：因为油槽和油孔等布局要素的横断面突然改动导致油流激烈失调，在油流失调的真空区构成气泡，随后因为压力升高，气泡溃灭而发生穴蚀。穴蚀通常发作在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。