判断轴承可否再次使用，要根据轴承的损伤水平、机械性能、重要性、运转条件、检查周期等相关因素来决定。但是检查时若发现有下列缺陷，则轴承不能继续使用，需要更换新轴承。

（1）内圈、外圈、滚动体、坚持架中任意一件有裂纹或缺口。

（2）套圈、滚动体中任意一件有断裂。

（3）滚动面、挡边、滚动体上有明显擦伤。

（4）或铆钉明显松动。坚持架磨损明显。

（5）滚道面、滚动体上有锈蚀或伤痕。

（6）滚道面、滚动体上有严重的压痕或碰伤。

（7）内圈内径面或外圈外径面上有明显的蠕变。

（8）因过热而明显变色。

（9）封入润滑脂的轴承密封圈或防尘盖破损严重。

轴承的全面修复

轴承的全面修复包括对发生损伤的轴承经过清洗、解体、检验、辊道磨削或更换内外圈、新滚动体制造/原滚动体磨削、滚动体更换、装配、游隙调整和检验包装等全面严格的修复流程，以保证修复后的轴承能达到新轴承的性能要求。

什么样的轴承的可以修复

轴承的全面修复主要针对于相对新品成本较高的大规格滚动轴承（如传动轴承、工作辊轴承、支承辊轴承和立磨轴承等）。当然，小孔径的轴承也是可以修复的。

修复技术难点

如果说轴承修复在技术上存在什么难点。基本上可以认为，只要是滚动轴承就是可以修复的。需要修复的轴承的安装尺寸我们是不做改变的，因为如果改变它的安装尺寸，这个轴承就无法正常安装。然而，因为修复必需的一些机加工处理，轴承在内部尺寸上肯定会有变化的，我们可以通过其它的办法，把这些磨削量补偿掉。

修复后的轴承真的能完好如新吗

然而，修复后的轴承真的能完好如新吗?宝钢的工作人员介绍，我们有属于自己的一套检测方法。修复后的轴承和新的轴承经检测显示，没什么区别。

目前，轴承修复已经成为国际上很多工业企业（包括钢铁、冶金、能源、造纸、水泥、航空以及赛车等众多行业）降低成本的重要举措，而轴承修复为它们降低了生产设备运行成本，节省的生产设备轴承采购费用可达20%- 90%。

引起轴承损伤原因

并非所有损伤的轴承都可以修复，但是对于每一个损伤的轴承在考虑修复或更换新轴承之前，必须对其损坏的原因和程度进行评估以避免或减少再次损伤。引起轴承损伤的原因很多，诸如安装不当、污物侵入或水分侵入等是很多轴承早期损伤的常见原因。